Het PMI-schuim bestaat voornamelijk uit het paneel, het kernmateriaal en de lijmverbinding en de belasting wordt via de lijmverbinding tussen de twee componenten aan de voorkant overgebracht. De functie van de sandwichstructuur is om het lichtgewicht kernmateriaal met een bepaalde dikte schuifspanning te laten weerstaan ​​en tegelijkertijd twee relatief taaie en dunne dragende panelen te scheiden. Voor het paneel is de belangrijkste overweging de sterkte en stijfheid van het materiaal. Maar voor het kernmateriaal is het belangrijkste doel om het gewicht te verminderen.

In de vliegtuigconstructie wordt meestal aluminium honingraat of schuim gebruikt als kernmateriaal, wat de voordelen heeft van een hoge compressiemodulus en een laag gewicht. Het is een sandwichmateriaal dat veel wordt gebruikt in de luchtvaart, meestal samen met prepreg van koolstof/glasvezel. Op het gebied van composietmaterialen is het veelgebruikte kernmateriaal van sandwichstructuur PMI-schuim. De sandwichstructuur wordt vaak gebruikt in de voorrand van de vleugel en het roer, de deur van het landingsgestel, de kuip van het vleugellichaam/vleugeltip, enz.

Net als bij de honingraat-sandwichstructuur, omvatten de veelvoorkomende gebreken van schuimcomposietmaterialen: defecten in composietpanelen, zoals krassen, barsten, poriën, insluitsels, enz.; hechtingsfouten tussen composietpanelen en schuimkernmaterialen, zoals onthechting; schuim kern schade. Als reactie op deze defecten zijn dienovereenkomstig een verscheidenheid aan niet-destructieve testmethoden ontwikkeld.

De schuimsandwichstructuur heeft echter over het algemeen een groot detectiegebied en een dunne dikte, en vertoont een lage thermische en elektrische geleidbaarheid, en het schuimmateriaal heeft een grote geluiddemping. Daarom is er een significant verschil met het niet-destructief testen van algemene composietmaterialen. Op dit moment omvatten de niet-destructieve testmethoden die geschikt zijn voor PMI-schuimsandwichstructuur voornamelijk ultrasoon niet-destructief testen en niet-destructief testen met laserdislocatie spikkelinterferentie.