Het belangrijkste doel van sandwichschuim van koolstofvezel is om verbinding te maken met hars, metaal, keramiek en andere matrix om structureel materiaal te maken. Met koolstofvezel versterkte composietmaterialen van epoxyhars hebben een hogere specifieke sterkte en specifieke modulus uitgebreide indexen onder bestaande structurele materialen. In de velden met strikte eisen zoals dichtheid, stijfheid, gewicht, vermoeidheidskenmerken, enz., In de gevallen die hoge temperaturen en hoge chemische stabiliteit vereisen, heeft koolstofvezelsandwichschuim voordelen.
Koolstofvezel werd begin jaren vijftig geproduceerd als antwoord op de behoeften van geavanceerde wetenschap en technologie zoals raketten, lucht- en ruimtevaart en luchtvaart, en wordt ook veel gebruikt in sportartikelen, textiel, chemische machines en medicijnen. Met de steeds strengere eisen van geavanceerde technologie aan de technische prestaties van nieuwe materialen, streven wetenschappelijke en technologische werknemers voortdurend naar verbetering. In het begin van de jaren tachtig verschenen high-performance en ultra-high-performance koolstofvezels de een na de ander, wat weer een technologische sprong was en ook aangaf dat het onderzoek naar en de productie van koolstofvezels in een vergevorderd stadium waren.
Het composietmateriaal bestaande uit koolstofvezel en epoxyhars is een ruimtevaartmateriaal geworden vanwege het kleine soortelijk gewicht, de goede stijfheid en hoge sterkte. Omdat elke kilogram van het gewicht van het ruimtevoertuig wordt verminderd, kan het draagraket met 500 kilogram worden verminderd. Daarom is er een race om geavanceerde composietmaterialen toe te passen in de lucht- en ruimtevaartindustrie. Er is een verticale start- en landingsjager en het gebruikte koolstofvezelcomposietmateriaal is goed voor 1/4 van het gewicht van het hele vliegtuig en 1/3 van het gewicht van de vleugel.
Volgens rapporten zijn de belangrijkste componenten van de drie raketstuwraketten op de Amerikaanse spaceshuttle, evenals de MX-raketlanceerbuis, allemaal gemaakt van geavanceerde koolstofvezelcomposietmaterialen. F1 (World Formula One Championship) raceauto, het grootste deel van de carrosseriestructuur is gemaakt van koolstofvezelmaterialen. Een groot verkoopargument van de topsportwagen is het gebruik van koolstofvezel over het hele lichaam om de aerodynamica en structurele sterkte te verbeteren.
Koolstofvezels kunnen worden verwerkt tot stoffen, vilt, matten, banden, papier en andere materialen. Bij traditioneel gebruik wordt koolstofvezel over het algemeen niet alleen gebruikt, behalve als thermisch isolatiemateriaal, en wordt het meestal toegevoegd aan hars, metaal, keramiek, beton en andere materialen als versterkend materiaal om een composietmateriaal te vormen. Met koolstofvezel versterkte composietmaterialen kunnen worden gebruikt als structurele materialen voor vliegtuigen, elektromagnetische afscherming en antistatische materialen, kunstmatige ligamenten en andere lichaamsvervangende materialen, evenals bij de vervaardiging van raketbehuizingen, motorboten, industriële robots, bladveren voor auto's en aandrijfassen, enz.
