Met de steeds strengere eisen op het gebied van energiebesparing en emissies in binnen- en buitenland wordt de vraag naar lichtgewicht voertuigen steeds urgenter. In oktober 2016 heeft de China Automotive Engineering Society de roadmap vrijgegeven voor de "Technology Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles", waarin staat dat tegen 2020, 2025 en 2030 de voertuigkwaliteit met respectievelijk 10% en 20% moet zijn verminderd in vergelijking met met 2015. 35%. Voor de autofabrikanten is het lichtgewicht ontwerp ook van praktische betekenis, en het lijdt geen twijfel dat het vooruitzicht van autokunststoffen steeds duidelijker wordt.

Wat betreft de motorkap van de auto, vanwege zijn vorm, veiligheid (sterkte, stijfheid, modaal), uiterlijk (klasse A uiterlijk gladheid en coatingvereisten), productie en kosten, veel materialen en productleveranciers. Ook voorgesteld zijn hun respectieve composietoplossingen. Op dit moment zijn PP LGF (geschikt voor kappen met een kleiner projectiegebied) en koolstofvezelcomposietmaterialen in massa geproduceerd en geleverd op sommige modellen.

Na uitgebreide overweging van materiaaleigenschappen zoals PP (inclusief gemodificeerd PP, PP LGF, enz.), LFT, SMC, enz., PMI-hardschuim geproduceerd door Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. als kern, productmachines De prestaties overtreffen 10% van de plaatwerkstructuur en het gewicht wordt met meer dan 30% verminderd. Het RTM-vormproces kan ook voldoen aan de eisen van het A-klasse uiterlijk van het product, complexe gebogen oppervlaktekenmerken en stevige verbindingsstructuur.