Nieuwe structuur van PMI-schuimkunststofcomposiet:

Voor de lucht- en ruimtevaartindustrie heeft de sandwichstructuur uitstekende lichtgewicht eigenschappen. Tot op heden is er een kostbaar proces gebruikt om een ​​met koolstofvezel versterkte deklaag en een sandwichstructuur met een epoxy prepreg aan de aramide/fenol honingraatkern te bevestigen. Tegenwoordig domineert het proces de hele helikopter- en vleugelvliegtuiginterieurindustrie. Omdat de vlieghoogte van de helikopter lager is dan die van het gevleugelde vliegtuig, kan de honingraatsandwichstructuur ook gebruikt worden voor de draagconstructie en coating. Voor grote passagiersvliegtuigen zullen de fysieke kenmerken van de structuur het gebruik van de structuur beperken: omdat vluchten op grote hoogte temperatuurschommelingen veroorzaken, resulterend in condensatie in de honingraatporiën, en het condensaat zal bevriezen en opzwellen bij koud weer om te beschadigen het materiaal. Bovendien belemmeren de hoge productiekosten veroorzaakt door een groot aantal handmatige handelingen en de hoge investeringskosten van het fornuis de uitbreiding van het toepassingsgebied van de conventionele honingraatstructuur.

Daarnaast hebben thermoplastische kernschuimcomposieten de volgende duidelijke voordelen:

1. Het bevestigen van met schuim en sandwich beklede vezelbundels en vezelpennen verbetert de druk- en afschuifweerstand van de sandwichelementen.

2. Afhankelijk van het materiaal van de coating kan de kern met de juiste thermische techniek aan de coating worden gehecht.

3. Door de thermoplastische matrix kan de met koolstofvezel versterkte kunststof schuimcomposiet gemakkelijker aan andere componenten worden gelast.

4. De geschuimde sandwichstructuur kan in verschillende vormen op een spuitgietmachine worden gespuitgiet en tot verschillende onderdelen worden gevormd.

5. Het gebruik van schuim- en matrixmaterialen maakt recycling van componenten en hergebruik van koolstofvezels mogelijk.

6. Er is geen condensatie in de schuimkern in vergelijking met de honingraat sandwichkern.

7. Schuimisolatie en ruisonderdrukking zijn goed.

Aangezien de meerlaagse structuur een grote mate van vervormingsvrijheid heeft in het thermovormproces, is het ook mogelijk om te worden gebruikt in de automobielsector, bijvoorbeeld voor de voorwand van een auto, een deurpaneel of een stoel. Bovendien kunnen de wanden en plafonds van toeristische voertuigen ook worden gemaakt met een meerlaagse structuur met een versterkte schuimkern. Vooral in de productie, als glasvezel kan worden gebruikt in plaats van dure koolstofvezel, levert dat grote voordelen op.