Na een juiste behandeling bij hoge temperatuur kan PMI-schuim de vereisten voor het uithardingsproces van composietmateriaal bij hoge temperatuur weerstaan, zodat PMI-schuim op grote schaal wordt gebruikt in de luchtvaart. PMI-schuim met gemiddelde dichtheid heeft goede compressie-kruipeigenschappen en kan worden geautoclaveerd bij een temperatuur van 120oC -180oC en een druk van 0,3-0,5 MPa. PMI-schuim kan voldoen aan de kruipprestatie-eisen van het gebruikelijke prepreg-uithardingsproces en kan de co-uitharding van de sandwichstructuur realiseren.

Als ruimtevaartmateriaal is PMI-schuim een ​​uniform hard schuim met gesloten cellen met in wezen dezelfde poriegrootte. PMI-schuim kan ook voldoen aan de FST-vereisten. Een ander kenmerk van de schuimsandwichstructuur in vergelijking met de NOMEX® honingraatsandwichstructuur is dat de vochtbestendigheid veel beter is. Doordat het schuim een ​​gesloten celstructuur heeft, kan vocht en vocht moeilijk de sandwichkern binnendringen. Hoewel de NOMEX® honingraatsandwichstructuur ook co-cured kan worden, zal dit de sterkte van de composietplaat verminderen.

Om instorting of zijdelingse verschuiving van het kernmateriaal tijdens het co-uithardingsproces te voorkomen, is de uithardingsdruk gewoonlijk 0,28-0,35 MPa in plaats van 0,69 MPa voor laminaten. Dit zal resulteren in een hogere porositeit van het samengestelde paneel. Bovendien, omdat de poriediameter van de honingraatstructuur relatief groot is, wordt de huid alleen ondersteund door de honingraatwand, waardoor de vezels zullen buigen en de sterkte van het samengestelde huidlaminaat zal verminderen.

Als kernmateriaal van schuim met sandwichstructuur is PMI-schuim met succes gebruikt in verschillende vliegtuigstructuren. Een van de meest prominente toepassingen is het zijpaneel van de motorluchtinlaat aan de achterkant van Boeing MD 11-vliegtuigen. De CNC-precisiebewerking en thermovorming van het schuim verlaagt de kosten van de layup aanzienlijk. Het hoogwaardige PMI-schuimkernmateriaal heeft een goede compressie- en kruipweerstand tijdens het uithardingsproces, zodat het paneel wordt verdicht en het oppervlak oneffen is.

Vergeleken met de honingraatkern kan de isotrope poriestructuur van PMI-schuim ook voldoen aan de eisen van vormvastheid onder zijdelingse druk tijdens het uithardingsproces van de autoclaaf. In tegenstelling tot de honingraatstructuur hoeft deze niet gevuld te worden met schuimlijm. Bovendien kan het schuim de druk van de autoclaaf gelijkmatig overbrengen naar de laag van het paneel onder het schuim om het compact te maken zonder oppervlaktedefecten zoals indrukking. De met schuim gevulde A-type verstijfde stripstructuur kan worden toegepast op componenten zoals radarlanceeroppervlakken, gondelwanden, romphuiden en verticale stabilisatoren.